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广汇汽车服务股份公司是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。许家印的此举在当时被外界解读为许家印在布局FF在国内的销售网络。至此，从投资造车环节，到瞄准销售、渠道、服务，对汽车产业链进行深度整合，这些举动不得不让外界推测，许家印这是铁了心的要进入造车领域。然而，面对目前的局面，许家印正加紧另寻他途实现自己的造车计划。

（三）国内轮胎企业产正面临的一些情况1、国内轮胎行业加速出清环保压力+资金链断裂，中小轮胎企业加速出清。中国橡胶协会的数据：截至2017年底，我国共淘汰落后产能斜交胎730万条，普通型子午胎1800万条；淘汰退出轮胎工厂10家。此外，2018年有36家轮胎企业宣告破产或者被吊销营业执照，2019上半年，有20家轮胎企业破产或被拍卖，据不完全统计，截止2019年6月30日，我国累计有超过4600万条的轮胎产能（含破产企业）退出。

四、坚持底线思维，科学制定应急预案（一）加强隐患排查。各地要充分利用新技术手段，对迎峰度夏期间能源供应的重点地区、关键环节、重要设施加强风险隐患排查，对发现的问题及早干预、及早处置，最大限度降低安全事故、重大突发事件和极端天气对能源供应的影响。各地要建立健全隐患排查挂牌督办机制，督促企业认真落实安全生产主体责任，对于发现的问题列出整改时间表和路线图，对于不能按期整改的企业要按规定予以严肃处理。

净值化管理真正落地，水下浮亏部分始终是个不定时炸弹。16年进入市场的银行委外产品转向净值化计价后，部分浮亏将浮上水面，即使是摊余成本计量的非标资产，由于面临5%偏离度和审计加强等约束，潜在不良损失暴露风险也将加大，这部分浮亏损失最终如何承担、会否引发赎回风险，将成市场一个值得关注的不确定风险。

②据悉，“战时内阁”连同约翰逊在内有6人，由兰开斯特公爵领地事务大臣戈夫领导，其余数名成员全属强硬脱欧派，包括贾维德、外交大臣伦布、脱欧事务大臣巴克莱及检察总长科克斯；③报道称，约翰逊未来将与“战时内阁”逢周一会面，所有与脱欧相关的决策均只会由“战时内阁”决定，不再咨询其他阁员。（中新网）

国庆节后，焦化产能利用率再度回升，供给压力持续。从历史经验来看，即使后期进入采暖季，只要焦化保持微利，限产严格的预期依然较低，所以焦炭的供给压力短期无法通过主动限产来缓解。既然主动限产无法缓解供给压力，那么被动去产能可能是目前唯一控制焦化供给的路径。8月山西发文要求：全省焦化总产能压减至14768万吨以内，并在此基础上保持建成产能只减不增；到2022年先进产能占比达到60%；各地压减过剩产能4000万吨。不过，从实际来看，山西产能去化仍存变数，包括“开新不关旧”“产能控制在1.47亿吨，实际产能不减反增”“僵尸产能转在产产能”等。另从山东区域产能优化文件来看，预估在产产能去化约1000万吨，后期是最有可能影响焦炭供给格局的省份，但需考虑置换产能以及去产能执行时间。