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现代航空发动机的研发极为耗费时间，中国的涡扇15始于2000年左右，大约在2011年时，已经交付了原型机，但是到目前，依然处于测试阶段，尚未实现量产，预计要2020年左右才能装上预订型号：歼20。目前XF9-1原型机刚刚交付，所谓的高性能仅为预期值，实际能否达到相当的成问题，日本缺少先进航发研发的经验，其研发的型号一直存在不少问题，有人形容为：前段数据令人羡慕，后段数据令人欢笑，主因就是整合能力不强，单项数据超高，综合能力一般，更不要说，这是日本第一次涉足高性能发动机。

今年以来，这些外场测试城市纷纷宣布打通了第一个5G电话，标志着5G已从技术研发试验期进入实际应用测试阶段，三大运营商的5G试验网建设正全面展开。工信部赛迪智库无线电管理研究所副所长彭健告诉经济日报记者，5G网络3.5GHz频段的频谱资源发放给了相对弱势的中国联通和中国电信，该频段国际化程度高并且产业链成熟度也走在了其他频段的前面，有利于快速规模化应用；体量最大的中国移动则获得了260MHz大带宽频谱资源。可以说，分配方案兼顾了三大运营商的实际情况，同时又为未来5G市场的平衡打下了基础。

从提出设立到政策落地再到“开门迎客”、正式开板，科创板创造着惊人的速度，仅仅经历了220天。而这220天，从监管层、交易所到投资机构，从会计师事务所到普通投资人，等等等等，都在关注着推动着科创板的筹备。今年1月30日，证监会发布《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》，科创板精准定位于“面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求”，“主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业”，“重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业”。

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